烟台购买新能源汽车优惠补贴政策及补贴车型目录

新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。那么烟台地区用户购买新能源汽车有什么补贴优惠政策呢？本文小编整理了关于2018年烟台购买新能源汽车优惠补贴政策及补贴车型目录的相关知识，仅供参考！

自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

也就是说，在2018年1月1日到2020年12月31日，烟台对新能源汽车免征车辆购置税。

关于新能源汽车需要了解和注意的事情如下：

一是自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

二是对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。

三是企业应当向工业和信息化部提交《目录》申请报告，并对申报材料的真实性和产品质量负责。

四是对列入《目录》的新能源汽车，企业上传机动车整车出厂合格证信息时，在“是否列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》”字段标注“是”。

6月11日之后，新能源汽车补贴标准大幅度提高了高续航高能量密度的新能源车，如比亚迪秦ev450、e5ev450在2018年6月11之前只能拿到3.388万元的国家补贴，2018年6月11日之后就可以拿到5.5万元的补贴，相比2017年的补贴还高了0.66万元。如果按照1：0.5的国补、地补比例，2018年6月1日之后这两款车可以获得8.25万元的补贴，相比6月11日之前多了超过3万元。毋庸置疑，今年新能源车将呈现出先抑后扬的局面。

随着燃油车指标越来越难中签，很多人把目光投向了新能源车型。凭借比燃油车指标更好中签与补贴政策的优势，更多的人逐渐接受了新能源汽车。而市场中的车型种类繁多，续航里程与电池密度等因素的影响，各款车之间也存在着不小的差距，补贴的金额也不尽相同，这就导致了消费者产生疑虑：我买的车为什么只补贴这么点？下面就为大家具体解读一下新能源车的补贴政策，以及2018年的新规。

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新能源汽车的补贴是由中央财政的专项资金所支持，鼓励私人购买新能源汽车的一种政策。该政策涉及对象包括纯电动、插电混动(含增程式)以及燃料电池这三类车型，其中对于每类车型提出了不同的参考标准与划分方式，并按照相关政策进行一定额度的补贴优惠。

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新能源汽车的补贴政策对车辆的划分有着明确的规定，包括新能源乘用车、新能源客车、新能源货车和专用车，以及燃料电池汽车这四类。与此同时，对于这四类车型的技术要求也有详细的规范。对于广大消费者而言，新能源乘用车是我们接触最多的，下面通过表格的形式对新能源乘用车的标准和分类做出详细的介绍。

在看表格之前，我先对其中字母的含义进行介绍，以便能更加清晰的了解其中含义。R是续航里程的缩写、ρ是密度的标志、Y则作为百公里耗电量门槛标准的缩写、X便是车辆实际情况下百公里耗电量的缩写。

纯电动

纯电动汽车补贴标准

续航里程R(km)

2017年补贴(万元)

过渡期补贴(万元)

2018年补贴(万元)

100≤R＜150

2.0

1.4

0

150≤R＜200

2.6

2.52

1.5

200≤R＜250

3.6

2.52

2.4

250≤R＜300

4.4

3.08

3.4

300≤R＜400

4.4

3.08

4.5

R≥400

4.4

3.08

5

对于纯电动车而言，2018年新规在补贴标准上更加细化，门槛也相对提高，补贴金额出现有降有增的情况。续航里程在300km以下的车型，补贴金额均有所降低，而大于或等于300km续航的车型，补贴得到了一定的提高，可见政府对于拥有长续航里程车型的扶持加大。

插电混动(含增程式)

插电混动(含增程式)汽车补贴标准

纯电动续航里程R(km)

2017年补贴(万元)

过渡期补贴(万元)

2018年补贴(万元)

R≥50

2.4

1.68

2.2

爱卡汽车网制表

新政策对于插电混动(含增程式)车型的补贴较之前降低0.2万元，而目前几乎全部插电混动(含增程式)车型的纯电动续航里程都超过了50km的门槛。虽然这一政策在补贴方面有所下降，但像上海等地区，这类车型可申请新能源指标，节约了拍卖号牌方面的成本。

燃料电池

燃料电池汽车补贴标准

续航里程R(km)

2017年补贴(万元)

过渡期补贴(万元)

2018年补贴(万元)

R≥300

20

-

20

爱卡汽车网制表

燃料电池汽车的补贴政策基本维持不变，高于或等于300km的续航里程就能拿到全额的补贴。

除了续航里程的要求之外，新政策对电池能量密度增加了补贴系数这一项。补贴金额的计算公式为：单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。并对电池电量补贴上限做出不能超过1200元/kWh的规定。

电池能量密度调整系数

能量密度ρ(Wh/kg)

补贴系数

ρ＜105

0

105≤ρ＜120

0.6

120≤ρ＜140

1

140≤ρ＜160

1.1

ρ≥160

1.2

爱卡汽车网制表

车辆的能耗系数方面的算法就比较复杂了，系数的确定由整备质量(m)、百公里耗电量(X)和工况条件下百公里耗电量门槛标准(Y)决定。直白的说就是车辆的百公里耗电量(X)比标准越低，所对应的系数就越高。

工况条件下百公里耗电量门槛标准(Y)：

当m≤1000kg时，Y=0.0126×m+0.45

当1000kg＜m≤1600kg时，Y=0.0108×m+2.25

当m＞1600kg时，Y=0.0045×m+12.33

车辆能耗调整系数

百公里耗电量X(kWh/100km)

调整系数

Y×0.95＜X≤Y

0.5

Y×0.75＜X≤Y×0.95

1

X≤Y×0.75

1.1

爱卡汽车网制表

为了更好的让大家理解补贴金额的算法，我们选择了一款纯电动汽车--吉利帝豪EV450作为例子，将单车补贴金额的计算过程展现在大家面前。(由于部分地区尚未发布地方性补贴政策，我们计算的结果为国家补贴金额。)