北京交通大学是几本学生评价怎么样好不好(10条)

更新：2023-08-10 06:30:22 高考升学网

考生之前的努力奋斗就是为了高考报志愿时有更多的底气和把握。而俗话说，三分考、七分报，有很多考生和家长都还不太了解大学的一本、二本、三本之分，本科高校只有一个层次和等级，就是(本科教育层次)。一本、二本、三本高校是同一个层次和等级的“本科高校”只是侧重不同。“重点本科高校”与“普通一本、二本、三本高校”两者也只是侧重不同，无本质差别，前者注重理论研究后者注重理论实践应用，也就是前者重研究后者重应用。那么北京交通大学是几本大学呢？本文高考升学网为你介绍北京交通大学的一些重点高考知识点，希望对你有帮助。

一、北京交通大学历史简介及成就预览

北京交通大学是教育部直属全国重点大学。学校位于首都北京，东邻2008年奥运会的西部交通枢纽--西直门立交桥，西伴灵秀博雅的国家图书馆。学校占地64万平方米，迄今已有110年的历史，她的前身--北京铁路管理传习所是中国第一所专门培养管理人才的高等学府。1923年学校始称北京交通大学。新中国成立后，经政务院定名为“北方交通大学”，毛泽东主席任命著名桥梁专家茅以升院士为校长，并于1951年亲笔为学校题写了校名。2003年经教育部批准，学校重新恢复使用“北京交通大学”校名。如今，学校已建成了以全日制本科生和研究生教育为主，兼有成人高等教育、网络教育等多层次办学体系。学校当前总体目标是：到2020年，把北京交通大学建设成为以信息、管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。北京交通大学是1961年国家首批确定的重点大学，是首批拥有博士、硕士学位授予权的高校，也是首批有资格培养外国留学生的大学。“九五”期间学校首批获准启动“211工程”建设，1997年首批被评为全国本科教学优秀学校。

二、北京交通大学是几本大学

北京交通大学在北京是第一批次招生，所以我们通常说北京交通大学是一本大学。

如果你不是北京考生，北京交通大学在你所在的省份是本科二批招生的话，你也可以说北京交通大学是二本大学。

三、北京交通大学重点特色专业有哪些

专业名称	专业详情
通信工程	是北交大顶尖级别的几个专业之一，对于考生高考成绩的要求也很高。人才培养模式经验成熟，有“通信工程专业本硕/本硕博连读试点班”和“通信工程专业国际化人才培养试点班”。并与中国移动、百度、华为等企业有合作共建的联合实践培养基地。
软件工程（设3个专业方向）	软件学院相对交大的一些老字号学院来说是比较年轻的，但是学院不错，国家的示范性软件学院。软件工程专业课程100%双语或全英文教学，广泛招收留学生，营造多语言、多文化交叉融合的国际化氛围。专业实行“2+1+1”的新型培养模式，由校内教师、企业教师和外籍教师组成的专兼结合、内外结合的多元化师资队伍。
物流管理	物流管理专业在全国名列前茅，重视以科研项目、竞赛、课外实践等方式来提升学生的能力及专业素质。本专业毕业生中有40%以上的同学通过考研或保研方式取得继续攻读硕士学位的机会或者到海外深造，专业近3年就业率一直为100%。
交通工程	本专业兼有宏观决策和技术管理的性质，适合具有该方面特质和兴趣的考生报考。专业的保研、考研和出国深造率均比较高，课程设置和国际知名院校接轨性较好，欢迎有意出国深造或感兴趣的考生报考。
机械工程及自动化	为国家级特色专业，在全国排名靠前，面向铁路领域就业，尤其是各个城市的地铁和轻轨公司，待遇较好，全国已有近30个城市在建地铁和轻轨，每年对毕业生需求量很高，毕业生就业前景广阔。
经济学	北京交通大学经济管理类学科始创于1909年,是中国最早开始培养高级管理人才的基地。学院共获国家级优秀教学成果奖3项,北京市教学成果奖8项,校级优秀教学成果奖37项;国家级精品课程3门,北京市级精品课程8门,校级精品课程14门;出版了120余本教材,其中国家“十一五”规划教材25本,北京市精品教材18本,北京市精品教材立项14项,获国家优秀教材奖1本,铁道部优秀教材奖4本。物流管理,经济学二个专业为国家级特色专业建设点。2008年,学院实验研究中心被评为北京市实验教学示范中心。
计算机科学与技术	本专业是计算机科学理论与相关技术相结合的宽口径专业，毕业生择业范围广，深造率高。本专业每年招收的研究生数目接近本科生数目，许多毕业生被保送或考入到国内外著名大学，超过10%的本科生到海外著名高校深造。2014届有十多名毕业生分别保送到北京大学、清华大学、中国科学院等。
土木工程	北交的土木还是有比较大的影响力，本专业为宽口径专业，以土木工程的设计施工为主线，包含道铁，桥梁，房建，地下等方向，种类较为齐全。在修学专业方向时可根据自身的兴趣来选择方向，分主修和辅修，学得的知识全面深入，使得在进行工程研究或工作时都会有很好的专业优势。数学、物理（力学）基础好，对大型工程的建设感兴趣的同学可报考本专业。
自动化	本专业毕业生有广阔的就业渠道，根据近几年就业情况看，毕业生工作都非常理想，就业生一般都去通号集团各公司、各地铁公司、各地铁路局等。
电气工程与自动化	电气工程与自动化专业依托电气工程一级学科，包含电力系统及其自动化、电力电子与电能变换、电机与电气传动、可再生能源发电、电气信息与控制、轨道牵引电气化等专业方向，三年级时学生自主选择专业方向。学生在学期间可参加电气试点班遴选。试点班学生自主选择导师组，执行个性化培养方案，按本硕博连读要求培养。

四、北京交通大学评价怎么样好不好

1、学校工科比较强，地处北京，有很好的机会与外界接触。入学报到地点在南门小树林，以为多大一片，来了发现不过正门口十多棵大树，再看看东区的住宿心凉了大半截。
大一住宿在东区，微积分课在主区，路上连跑带颠也得十多分钟，早点常常是路上解决，于是到了大四毕业还是很思念东区小西门门口的灌饼～两个校区来回跑，大多数人都成了交大一条街上各个小店的常客，四年之中有的店铺换了又换，鲜果时间越来越难喝，七果增加了好吃的火鸡面，大茶杯越来越不喜欢，新生来的时候总有那么一家拉住懵懂小女生做发型的理发店，每半年拉人办卡然后老板跑路也是神奇。

2、不怎么好就业，因为这个专业虽然比较新，国家也重视环保，但是在企业大多都是走形式，虚设，工作地点都比较偏远，进企事业单位还算是好的，但是“凡进必考”，或是走关系，如果没有办法走考试找关系这条路，可以考虑往其他的方向看一看，多给自己一条路一个机会，不要把眼光就金盯在自己的专业上，做到能屈能伸，因为现在本来出了社会干本专业的也很少，就算有的话，实际的和理论得也是相差甚远。希望对你有所帮助。

3、从学校的知名度来说，北京内的知名度很高，出了北京就一般了。一个普通的211而已，学校的牌子在特定领域有用（通信和物流），其他专业就歇歇吧。
处于市中心附近，交通还是很方便的（三条地铁线经过西直门）。学校环境还行，秋天黄叶比较多。住宿条件比较差，基本都是五人间那种（上下铺）。
学校的食堂还是可以，基本都是外包的，花样和种类比较多，但价格也相对较高（均餐15块吧）。
学校比较小，但人却特别多，比较拥挤，上下课到处都是人，运动场也是，与之相应的一个尴尬现象就是：嗯，那些谈恋爱的小情侣都在女生宿舍楼下卿卿我我……
学校的整体情况就这样吧。

4、学校是属于理工性质的，但经管的收分，在很多地方基本都是最高的，只能归属于经管热潮而已。虽然在宣传上，交大的经管学院各种质量高啊什么的（控制招生人数等等），但毕竟是理工类院校，在市场上的辨认率很低。经管相关的工作却是很看出身的，所以交大的地位就很尴尬，普通211、理工类院校的经管学院、北京的二流大学……所以在找工作上还是很吃亏吧。

5、学校的保研率比较高，老师们都希望本科的学生能继续去研究生院读（很多考研的都是非211或二本的）。
再说工商管理专业。专业的坑真的是什么都填不了的。这个专业的学习面特别广，但学的都是基础学科，基本上升不到应用层面，所以会有学了不知道能做什么的感觉。就业方向非常不明确，很多人可能会认为人力资源、行政管理这类是标准方向（低门槛的工作）。

6、自愿选这个专业的同学，经常认为管理咨询是标准就业方向，然后就入了坑。实际工作时很少有去咨询的，因为咨询企业的出身要求本就很高，跟你竞争的就是人大北大清华这些学生，劣势一展无余。还有一部分同学是不知道选什么，就选了这个专业（大二上学期小专业分流），因为这个专业基本没门槛。
所以基本建议同学们还是不要选这个专业…（家里有矿的请自动忽略）（ps:每年总有好些大款学生在这个专业）。

7、北交在北京的地位十名左右吧。就业情况前十。我个人觉得在北京，你非要跟北大清华人大比，肯定没得比对吧。在北京除了北大、清华、人大之外，我觉得跟其他学校差别不是那么大。北交有一百多年的历史，在北京可以算一个老牌名校了。虽然你现在百度查百强高校，可能北交只在五六十名。但我觉得这个排名不准确，因为这种排名综合了学校的大小规模，综合性等因素。而北交只是工科学校，占地面积也只有1000亩左右。比如说吉林大学，由于规模大比较综合性，所以排名比较前，但我个人觉得远不如北交好。

8、交通运输学院下设运输管理工程系、交通工程系、交通信息管理工程系、城市轨道交通系以及系统工程与控制研究所、系统科学研究所。在提升学术实力,发挥“产学研”合作优势中,学院通过积极努力先后组建了:北京交通大学综合交通研究中心、北京交通大学铁路危险货物运输研究实验室、交通运输国家级教学示范中心、“城市交通复杂系统理论与技术”教育部重点实验室,作为学校重点教学科研试验基地“轨道交通控制与安全”国家级重点实验室的主要团队均为学院的骨干力量;另外学院还设有交通运输智能技术与系统实验室、电子商务实验室等教学科研实践基地。

9、目前学院在聘教职员工为148人,有“国家杰出青年基金获得者”、“俄罗斯自然科学院外籍院士”1人,“”特聘教授2人,“”讲座教授1人,青年“”1人,海外高层次人才计划专家1人,顾问教授1人;教授41人;博士生导师38人;非博导教授7人;副高职称60人;讲师或中级职称人员57人。全院有博士学位的教师为113人,占专任教师总数的75.8%。

10、在学院领导的支持下,经过全体教师的不懈努力,2011年学院的科研工作取得了新的突破。2011年学院新增科研项目227项,合同经费6083万元,实到经费6066万元。其中“863”项目7项,合同金额810万;国家科技支撑计划1项,合同金额171万;国家自然科学基金项目15项,合同金额592.5万;省部级项目42项,合同金额1354万;横向项目96项,合同金额2611.3万;国际合作5项,合同金额238.6万。2011年学院发表期刊论文179篇,会议论文82篇,出版科技著作16部,发表三大检索论文158篇,其中SCI28篇,EI55篇,ISTP75篇。2011年学院获专利16项,其中技术发明15项,实用新型1项,学院获得软件著作权42项。2011年学院在科技成果方面取得了历史性突破,高自友教授的“基于行为的城市交通流时空分布规律与数值计算”获国家自然科学二等奖。省部级奖励再创佳绩,获北京市科学技术奖2项,其中二等奖1项,三等奖1项,中国铁道学会一等奖1项,中国公路学会科学一等奖1项。